GENERAL EAST CO.,LTD info@trailerbull.com +86-531-59639518
Chi tiết sản phẩm
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Mô hình NO.: |
Tàu LNG |
Mã & Chất liệu: |
SUS 304/06cr19ni10/Q345r |
áp lực thiết kế: |
1,61MPa |
Gói vận chuyển: |
Gói trần |
Thông số kỹ thuật: |
20000L |
Thương hiệu: |
NHẬN NĂNG LƯỢNG NHẬN XE |
Nguồn gốc: |
Trung Quốc |
Khả năng cung cấp: |
100 đơn vị/đơn vị mỗi tháng |
Tùy chỉnh: |
Có sẵn |
vật liệu tàu chở dầu: |
Thép Cacbon Q380R |
Công suất: |
20000L |
Mô hình NO.: |
Tàu LNG |
Mã & Chất liệu: |
SUS 304/06cr19ni10/Q345r |
áp lực thiết kế: |
1,61MPa |
Gói vận chuyển: |
Gói trần |
Thông số kỹ thuật: |
20000L |
Thương hiệu: |
NHẬN NĂNG LƯỢNG NHẬN XE |
Nguồn gốc: |
Trung Quốc |
Khả năng cung cấp: |
100 đơn vị/đơn vị mỗi tháng |
Tùy chỉnh: |
Có sẵn |
vật liệu tàu chở dầu: |
Thép Cacbon Q380R |
Công suất: |
20000L |
| Tàu chở dầu LNG 20000L loại SKD cho xe tải sửa chữa khí tự nhiên lỏng | Tàu LNG | ||
| Kích thước tổng thể của xe(mm) | Chiều dài | 7498 | |
| Chiều rộng | 2490 | ||
| Chiều cao (thả hàng) | |||
| Kích thước tổng thể của vỏ bên ngoài(mm) | Chiều dài | 7498 | |
| Ngày Φ | 2204 | ||
| Kích thước tổng thể của bình bên trong(mm) | Chiều dài | 7049 | |
| Ngày Φ | 1954 | ||
| Khối lượng m3 | 51.55 | ||
| Vessel bên trong | áo khoác bên ngoài | ||
| Áp suất thử nghiệm rò rỉ Mpa | 0.7 | Máy phát hiện rò rỉ theo quang phổ khối helium | |
| Thiết kế áp suất Mpa | 0.7 | - 0.1 | |
| Nhiệt độ thiết kế (oC) | -196 | 50 | |
| Áp suất hoạt động Mpa | 0.7 | - 0.1 | |
| Áp suất thử Mpa | 1.495 | 0.1 | |
| Tỷ lệ nạp xe tăng | 0 | 1 | |
| Hiệu quả chung | 1 | 0.85 | |
| Vật liệu của tàu chở dầu | SUS 304/06CR19NI10 | Q345R | |
| Độ dày của vỏ/trái mm | 8/10 | 6/8 | |
| chân không Độ của Interspace Pa | ≤1x10^-1 Áp suất tuyệt đối | ||
| Khử hơi tĩnh %/ngày | ≤ 0,21 ((LN2) | ||
| Loại cách nhiệt | cách nhiệt nhiều lớp chân không cao | ||
| Khối lượng bên trong xe tăng | 12000 | ||
| Máy đo vị trí chất lỏng | Loại | CYJ-I | |
| Mô hình | Loại quả bóng nổi | ||
| Áp lực danh nghĩa | 4 MPA | ||
| Phạm vi khảo sát | 0-1500mm | ||
| Van an toàn | Loại | DA22Y-40P | |
| Mô hình | Nội thất nâng đầy đủ | ||
| Áp lực danh nghĩa | PN2.5Mpa | ||
| Chiều kính bình thường | DN25mm | ||
| Áp lực mở | 0.74 Mpa | ||
| công suất(L) | 20000 | ||
| Khối chứa: 200000 m3, LNG: 387,4 kg/m3 | |||
| Cơ sở bể | |||
| Áp suất thiết kế | 0.7MPa (xem các đề xuất kỹ thuật) |
||
| MAWP | 0.92MPa (xem các đề xuất kỹ thuật) |
||
| Công suất | |||
| Mã & Tài liệu | Thép không gỉ 304 / Q345R | ||
| chân không độ không gian Pa | ≤1*10^-1 Áp suất tuyệt đối | ||
| Khử hơi tĩnh %/D | ≤0,21 (LN2) | ||
| Loại cách nhiệt | Bảo hiểm nhiều lớp với chân không cao | ||
| Hệ thống đổ và xả | Phương pháp kiểm soát | Máy móc | |
| Thả chất lỏng | Hệ thống xả chất lỏng đơn | Bên của xe kéo | |
| Hộp van | Các hộp van đơn | Bên của xe kéo | |
| Vales | Thương hiệu | ||
| Van khẩn cấp (Phân đoạn lỏng) | Rego | ||
| Van khẩn cấp (Phần khí) | Rego | ||
| PRV | Rego | ||
| Van thông gió | Rego | ||
| Bộ điều hợp chất lỏng | Rego | ||
| Bộ điều hợp khí | Rego | ||
| Nắp bộ điều chỉnh chất lỏng | Rego | ||
| Nắp bộ điều hợp khí | Rego | ||
| Máy đo áp suất | Rego | ||
| Van góc | Fisher | ||
| Máy đo nhiệt | WIKA | ||
| Máy đo nồng độ nước | Rego | ||
| Van hình quả bóng (Phân đoạn lỏng) | Van Modentic | ||
| Van quả bóng (Phân đoạn khí) | Van Modentic | ||
| Hướng dẫn chính Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) là khí tự nhiên (chủ yếu là methane, CH4,với một số hỗn hợp ethane C2H6) đã được chuyển đổi thành dạng lỏng để dễ dàng và an toàn trong lưu trữ hoặc vận chuyển không áp suất.Khí tự nhiên sau đó được ngưng tụ thành chất lỏng ở áp suất gần khí quyển bằng cách làm mát nó đến khoảng -162 ° C (-260 ° F); áp suất vận chuyển tối đa được đặt ở khoảng 25 kPa (4 psi).Bởi vì LNG đạt được một sự giảm khối lượng lớn hơn so với khí tự nhiên nén (CNG) để mật độ năng lượng (tượng) của LNG là 2.4 lần cao hơn so với CNG (ở 250 bar) hoặc 60% so với nhiên liệu diesel. Điều này làm cho LNG hiệu quả về chi phí trong vận chuyển hàng hải trên khoảng cách dài và phổ biến như một năng lượng sạch trong những năm nay. G.E.T Xe cung cấp trọng lượng nhẹ và khối lượng lớn vận chuyển khí hóa lỏng (LNG) bể bán treo với 3 trục và nhiều hơn cho khách hàng.Super chân không đa lớp cách nhiệt được sử dụng để hỗ trợ của bên trong bể và bên ngoài bể phần; tiêu chuẩn ADR châu Âu và tiêu chuẩn ASME, nó là một nhà vận chuyển tối ưu cho ngành công nghiệp logistics năng lượng. Dòng sản phẩm: LNG Cryogenic Liquid Trailer, Cryogenic Industrial Gas Trailer, vv Chế độ cách nhiệt:Khả năng cách nhiệt đa lớp siêu chân không |
|||
| Hệ thống ổn định Hệ thống ổn định của GET Vehicles hoạt động theo dõi thời gian thực các điều kiện lái xe của xe và tự động can thiệp trong các tình huống khi sự ổn định của xe đi vào một khu vực quan trọng.Nó phanh bánh xe cụ thể để giúp xe trở lại điều kiện lái xe an toàn, ngăn chặn lật hoặc vượt khỏi tầm kiểm soát. |
|
| Hệ thống giám sát hoạt động Hệ thống giám sát hoạt động phát hiện toàn bộ quá trình về tải thùng, vận chuyển và thả thùng.Ứng dụng khí, nhiệt kế và van quả bóng chủ yếu được nhập khẩu từ Mỹ Fisher hoặc Rego |
|
| Hệ thống trục nâng Hệ thống trục nâng có thể tăng khoảng cách lái xe và giảm đáng kể chi phí lốp xe. Kết quả thử nghiệm cho thấy tổng khoảng cách của lốp xe được gắn trên hệ thống này có thể lên đến 750000 km,hai lần hoặc nhiều hơn so với hệ thống truyền thống. |
|
| Hình lưng không khí So với treo mùa xuân lá truyền thống, treo không khí có thể điều chỉnh mức độ mềm hoặc vững chắc và chiều cao của xe, cung cấp hiệu suất nâng cao của hấp thụ va chạm và an toàn lái xe. |
|
