GENERAL EAST CO.,LTD info@trailerbull.com +86-531-59639518
Chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: GET/CIMC
Chứng nhận: ISO 9001/TS16949
Số mô hình: 9513GDY
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 2 đơn vị
chi tiết đóng gói: đóng gói trong tình trạng khỏa thân
Thời gian giao hàng: 90 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán: T/T, L/C
Khả năng cung cấp: 100 đơn vị mỗi 3 tháng
Vật liệu của bồn chứa bên trong: |
Thép không gỉ 304/Q345R |
Khép kín: |
Cách nhiệt nhiều lớp chân không cao |
áp lực thiết kế: |
0,7Mpa |
khối lượng tàu chở dầu: |
51550L |
Số trục: |
3 |
Màu sắc: |
Tùy chỉnh |
Vật liệu của bồn chứa bên trong: |
Thép không gỉ 304/Q345R |
Khép kín: |
Cách nhiệt nhiều lớp chân không cao |
áp lực thiết kế: |
0,7Mpa |
khối lượng tàu chở dầu: |
51550L |
Số trục: |
3 |
Màu sắc: |
Tùy chỉnh |
51550L LNG Tanker bán ốc với 3 trục cho khí tự nhiên lỏng
LNG Tank trailer hoặc tanker Trailer (tiếng Mỹ) hoặc tanker (tiếng Anh), là một trailer được thiết kế để vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) là khí tự nhiên (chủ yếu là methane, CH4,với một số hỗn hợp ethane C2H6) đã được chuyển đổi thành dạng lỏng để dễ dàng và an toàn trong lưu trữ hoặc vận chuyển không áp suấtKhí tự nhiên sau đó được ngưng tụ thành chất lỏng ở độ áp suất gần khí quyển bằng cách làm mát nó đến khoảng -162 ° C (-260 ° F); áp suất vận chuyển tối đa được đặt ở khoảng 25 kPa (4 psi).Bởi vì LNG đạt được một sự giảm khối lượng lớn hơn so với khí tự nhiên nén (CNG) để mật độ năng lượng (tượng) của LNG là 2.4 lần cao hơn so với CNG (ở 250 bar) hoặc 60% so với nhiên liệu diesel. Điều này làm cho LNG hiệu quả về chi phí trong vận chuyển hàng hải trên khoảng cách dài và phổ biến như một năng lượng sạch trong những năm nay.
| 51550L LNG Tanker bán ốc với 3 trục cho khí tự nhiên lỏng | 9513GDY | ||
| Kích thước tổng thể của xe ((mm) | Chiều dài | 13000 | |
| Chiều rộng | 2500 | ||
| Chiều cao (thả hàng) | 3995 | ||
| Kích thước tổng thể của vỏ bên ngoài ((mm) | Chiều dài | 12850 | |
| Ngày Φ | 2488 | ||
| Kích thước tổng thể của bình bên trong ((mm) | Chiều dài | 12510 | |
| Ngày Φ | 2338 | ||
| Khối lượng m3 | 51.55 | ||
| Vessel bên trong | áo khoác bên ngoài | ||
| Áp suất thử nghiệm rò rỉ Mpa | 0.7 | Máy phát hiện rò rỉ theo quang phổ khối helium | |
| Thiết kế áp suất Mpa | 0.7 | - 0.1 | |
| Nhiệt độ thiết kế (°C) | -196 | 50 | |
| Áp suất hoạt động Mpa | 0.7 | - 0.1 | |
| Áp suất thử Mpa | 0.92 | 0.1 | |
| Tỷ lệ nạp xe tăng | 0 | 1 | |
| Hiệu quả chung | 1 | 0.85 | |
| Vật liệu của tàu chở dầu | SUS 304/06CR19NI10 | Q345R | |
| Độ dày của vỏ/trái mm | 7.28/7.25 | 5.7/8.3 | |
| chân không Độ của Interspace Pa | ≤1x10^-1 Áp suất tuyệt đối | ||
| Khử hơi tĩnh %/ngày | ≤ 0,21 ((LN2) | ||
| Loại cách nhiệt | cách nhiệt nhiều lớp chân không cao | ||
| Khối lượng của tàu chở dầu | 12000 | ||
| Máy đo vị trí chất lỏng | Loại | CYJ-I | |
| Mô hình | Loại quả bóng nổi | ||
| Áp lực danh nghĩa | 4 MPA | ||
| Phạm vi khảo sát | 0-1500mm | ||
| Van an toàn | Loại | DA22Y-40P | |
| Mô hình | Nội thất nâng đầy đủ | ||
| Áp lực danh nghĩa | PN2.5Mpa | ||
| Chiều kính bình thường | DN25mm | ||
| Áp suất mở | 0.74 Mpa | ||
| dung lượng ((L) | 51500 | ||
| GVW ((kg) | 40000 | ||
| Tổng trọng lượng xe ((kg) | 20240 | ||
| Trọng lượng hữu ích theo định số (kg) | 19760 | ||
| Cơ sở bánh xe ((mm) | 6960+1320+1320 | ||
| Bàn đạp (mm) | Bước trước | ||
| Bàn đạp ở phía sau | 1840/1840/1840 | ||
| Nằm phía trước / phía sau (mm) | /1520 | ||
| góc tiếp cận/tức khởi hành | /17 | ||
| Trọng lượng lắp xe | 16000 | ||
| Trục | BPW 12T*3 | ||
| Khả năng trục kg | 8000/8000/8000 | ||
| Lốp xe | 12R22.5*12 | ||
| Vật liệu bể | S30408+Q345R | ||
| Vật liệu vận chuyển: | LNG | ||
| Khóa cách nhiệt | |||
| Việc đình chỉ | Lá mùa xuân | ||
| Xuân lá | /8/8/8 | ||
| ý kiến: | |||
| Khối chứa:51.5 m3, LNG: 387.4kg/m3, Hệ thống phanh và ABS WABCO, Phân loại: 540 KHÔNG PHẢI: Hình treo không khí mùa xuân và siêu lốp xe đơn |
|||
| Cơ sở bể | |||
| Áp suất thiết kế | 0.7MPa (xem các đề xuất kỹ thuật) |
||
| MAWP | 0.92MPa (xem các đề xuất kỹ thuật) |
||
| Công suất | |||
| Mã & Tài liệu | Thép không gỉ 304 / Q345R | ||
| chân không độ không gian Pa | ≤1*10^-1 Áp suất tuyệt đối | ||
| Khử hơi tĩnh %/D | ≤0,21 (LN2) | ||
| Loại cách nhiệt | Bảo hiểm nhiều lớp với chân không cao | ||
| Hệ thống đổ và xả | Phương pháp kiểm soát | Máy móc | |
| Thả chất lỏng | Hệ thống xả chất lỏng đơn | Bên của xe kéo | |
| Hộp van | Các hộp van đơn | Bên của xe kéo | |
| Vales | Thương hiệu | ||
| Van khẩn cấp (Phân đoạn lỏng) | Rego | ||
| Van khẩn cấp (Phần khí) | Rego | ||
| PRV | Rego | ||
| Van thông gió | Rego | ||
| Bộ điều hợp chất lỏng | Rego | ||
| Bộ điều hợp khí | Rego | ||
| Nắp bộ điều chỉnh chất lỏng | Rego | ||
| Nắp bộ điều hợp khí | Rego | ||
| Máy đo áp suất | Rego | ||
| Van góc | Fisher | ||
| Máy đo nhiệt | WIKA | ||
| Máy đo nồng độ nước | Rego | ||
| Van hình quả bóng (Phân đoạn lỏng) | Van Modentic | ||
| Van quả bóng (Phân đoạn khí) | Van Modentic | ||
| Hướng dẫn chính Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) là khí tự nhiên (chủ yếu là methane, CH4,với một số hỗn hợp ethane C2H6) đã được chuyển đổi thành dạng lỏng để dễ dàng và an toàn trong lưu trữ hoặc vận chuyển không áp suấtKhí tự nhiên sau đó được ngưng tụ thành chất lỏng ở độ áp suất gần khí quyển bằng cách làm mát nó đến khoảng -162 ° C (-260 ° F); áp suất vận chuyển tối đa được đặt ở khoảng 25 kPa (4 psi).Bởi vì LNG đạt được một sự giảm khối lượng lớn hơn so với khí tự nhiên nén (CNG) để mật độ năng lượng (tượng) của LNG là 2.4 lần cao hơn so với CNG (ở 250 bar) hoặc 60% so với nhiên liệu diesel. Điều này làm cho LNG hiệu quả về chi phí trong vận chuyển hàng hải trên khoảng cách dài và phổ biến như một năng lượng sạch trong những năm nay. G.E.T Xe cung cấp trọng lượng nhẹ và khối lượng lớn vận chuyển khí hóa lỏng (LNG) bể bán treo với 3 trục và nhiều hơn cho khách hàng.Super chân không đa lớp cách nhiệt được sử dụng để hỗ trợ của bể bên trong và bên ngoài bể phần; tiêu chuẩn ADR châu Âu và tiêu chuẩn ASME, nó là một nhà vận chuyển tối ưu cho ngành công nghiệp logistics năng lượng. Dòng sản phẩm: LNG Cryogenic Liquid Trailer, Cryogenic Industrial Gas Trailer, vv Chế độ cách nhiệt nhiệt:Khuyết áp đa lớp siêu chân không |
|||
| Bộ phận OEM: King Pin: 3.5 ′′ / 2 ′′ JOST. Bộ máy hạ cánh: 2 tốc độ đường bên cuộn với giày cát, Loại: JOST C200T. Chế độ treo: Cơ học với mùa xuân lá 11 / 10 / 8/7 (W100mm x T12mm mỗi lá). tùy chọn: Chế độ treo Bogie, Chế độ treo mùa xuân khí Trục: trục vuông với dung lượng 12 tấn. Nhà cung cấp & loại: BPW / FUWA / SAF / L1. Lốp xe: 11R22.55, 315/80R22.5,385/65R22.5, Triangle Brand, được sản xuất tại Trung Quốc. Hệ thống phanh: Hệ thống phanh khí kép, van khẩn cấp rơle Wabco, tùy chọn: ABS. Hệ thống điện: Thiết lập 24V hoàn chỉnh với dây chuyền dây chuyền mô-đun.1185. Đèn bên: đèn phản xạ (màu cam); Đèn phía sau: chỉ số hướng (màu cam) / phanh (màu đỏ) / cảnh báo phía sau (màu trắng). |
|||
Bảo đảm chất lượng của chúng tôi |
|
|
Hệ thống ổn định
Hệ thống ổn định của GET Vehicles hoạt động theo dõi thời gian thực các điều kiện lái xe của xe và tự động can thiệp trong các tình huống khi sự ổn định của xe đi vào một khu vực quan trọng.Nó phanh bánh xe cụ thể để giúp xe trở lại điều kiện lái xe an toàn, ngăn chặn lật hoặc vượt khỏi tầm kiểm soát. |
|
|
Hệ thống trục nâng
Hệ thống trục nâng có thể tăng khoảng cách lái xe và giảm chi phí lốp xe đáng kể. Kết quả thử nghiệm cho thấy tổng khoảng cách của lốp xe gắn trên hệ thống này có thể lên đến 750000 km,hai lần hoặc nhiều hơn so với hệ thống truyền thống. |
|
|
Hình lưng không khí
So với treo mùa xuân lá truyền thống, treo không khí có thể điều chỉnh mức độ mềm hoặc vững chắc và chiều cao của xe, cung cấp hiệu suất nâng cao của độ hấp thụ sốc và an toàn lái xe. |
|
Tags:
