GENERAL EAST CO.,LTD info@trailerbull.com +86-531-59639518
Chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: GET ENERGY | GET VEHICLES
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Giá bán: $22,000.00 - $26,900.00/units
chi tiết đóng gói: CKD / SKD / CBU ĐƯỢC VẬN CHUYỂN TRONG CONTAINER
CBU bằng tàu General Vessel hoặc Rol-Rol
Khả năng cung cấp: 100 đơn vị/đơn vị mỗi tháng
Thể tích và vật liệu bể chứa: |
45000 L / Thép Carbon |
Sử dụng: |
Nhiên liệu diesel JET (có lót) H2SO4 |
Khu vực có sẵn: |
Ít hơn 6 có sẵn |
Nắp lỗ người: |
API chấp thuận vật liệu nhôm 560/580/460 kích thước |
Van xả: |
Van điều hợp đáy API |
Trục xe kéo: |
FUWA, BPW tùy chọn |
Hệ thống treo: |
Lò xo lá cơ học |
Lốp xe kéo: |
Lốp đôi không săm 11.00R22.5, 325/80R22.5 tùy chọn |
Hệ thống phanh: |
Phanh khí nén WABCO Dual Lines, có ABS, EBS tùy chọn |
Sơn bề mặt: |
Sơn biển 80um |
Cảng: |
Thanh Đảo, Trung Quốc |
Thể tích và vật liệu bể chứa: |
45000 L / Thép Carbon |
Sử dụng: |
Nhiên liệu diesel JET (có lót) H2SO4 |
Khu vực có sẵn: |
Ít hơn 6 có sẵn |
Nắp lỗ người: |
API chấp thuận vật liệu nhôm 560/580/460 kích thước |
Van xả: |
Van điều hợp đáy API |
Trục xe kéo: |
FUWA, BPW tùy chọn |
Hệ thống treo: |
Lò xo lá cơ học |
Lốp xe kéo: |
Lốp đôi không săm 11.00R22.5, 325/80R22.5 tùy chọn |
Hệ thống phanh: |
Phanh khí nén WABCO Dual Lines, có ABS, EBS tùy chọn |
Sơn bề mặt: |
Sơn biển 80um |
Cảng: |
Thanh Đảo, Trung Quốc |
2. | ||||||
Tổng chiều dài | 40 ft | 12, 150 mm | ||||
Chiều rộng tổng thể | 8 ft | 2,500 mm | ||||
Chiều cao tổng thể | 13 ft | 4,000 mm | ||||
Độ cao bánh xe thứ năm | 4 ft | 1,200 mm | ||||
Vị trí Kingpin | 4 ft | 1,200 mm | Từ mặt phía sau của hỗ trợ phía trước | |||
Vị trí tàu hạ cánh | 8 ft | 2,540 mm | Từ trung tâm thủ lĩnh | |||
Phân bố trục | 4 ft | 1, 310 mm | ||||
Vị trí song song | 22 ft | 6,680 mm | Từ Kingpin đến Cây treo phía trước | |||
Trọng lượng Tare | 20,950 Ibm | 9,500. kg | ||||
Trọng lượng hữu ích | 992,10 Ibm | 45,000. kg | ||||
3. Tank nhiên liệu | ||||||
Khối lượng | 11888 Gal | 45,000 L | ||||
Khối lượng thở | 357 Gal | 1,350 L | ||||
Vật liệu bể | Thép hợp kim thấp cường độ cao với năng suất 235 MPa | Vessel End,Shell,Baffle | ||||
Mái vỏ lỗ cống | Đồng hợp kim nhôm | φ 560 | φ 460 φ 500 φ 580 có thể chọn | |||
4Thiết bị lựa chọn xe tăng | ||||||
Các khoang | Tối đa 6 khoang với các bộ lọc riêng biệt | |||||
Các van cắt khẩn cấp | Đồng hợp kim nhôm | φ 4" (100) | ||||
Bộ điều hợp API | Đồng hợp kim nhôm | φ 4" (100) | với Dust Cap + Gravity Drop Coupler | |||
Máy phun hơi | Đồng hợp kim nhôm | φ 3" (80) | ||||
Máy phun gió chải | Đồng hợp kim nhôm | φ 3" (80) | ||||
Khối điều khiển khí nén | Đồng hợp kim nhôm | 0.4 ~ 0.8MPa | ||||
Cảm biến quang và ổ cắm quang | Các cảm biến quang được lắp đặt trong xe tải xăng khi làm việc tải dưới cùng, nó sẽ phát hiện tình hình bên trong của Tàu chở dầu,với nền tảng của hệ thống lấp đầy để đảm bảo an toàn của tải dưới cùng để tránh rò rỉ. vật liệu của cột có thể được đặt hàng theo yêu cầu của người dùng | |||||
Máy tách hơi nước | Nó được lắp đặt trong đường ống. Trước khi không khí đi vào đường ống, nó sẽ đi vào bộ tách này để được phân tích. Sau đó nó sẽ đi vào đường ống để bôi trơn các bộ phận không gian. Có một van điều chỉnh trong bộ tách để điều chỉnh áp suất không khí. | |||||
Van khóa | Nó được lắp đặt trong van bộ chuyển đổi hơi để khóa nhau và van khí nén. tay cầm được nhấn, nó sẽ trở lại vị trí ban đầu sau khi giải phóng. | |||||
Ứng dụng dự đoán nhiên liệu | Nó được lắp đặt trên vị trí tải, cuộn bên trong với 8 nhãn. Các nhãn có thể được thay đổi bằng tay để dự đoán nhiên liệu bên trong. JET A1 /Rỗng /Dầu nhiên liệu /Kerosen /Diesel /Dầu xăng /Không chì /Dầu xăng siêu | |||||
Máy đo lưu lượng | Nó được lắp đặt trên ống xả để đo khối lượng nhiên liệu xả. | |||||
Hệ thống tiếp nhiên liệu | Máy bơm dầu DC / Máy đo nhiên liệu / Bắn nhiên liệu với ống 5 / 9m / Vòng cuộn ống | |||||
5 Cấu trúc thép và các thành phần | ||||||
Ánh sáng chính | Độ sâu: 320 mm (12,6") Đường sợi chính tự động với thép hợp kim thấp cường độ cao với năng suất 350 MPa Đường sợi I cán nóng, ASTM A572 lớp 50 hoặc tương đương (Q345) | |||||
Máy kết nối trên | 1/4 ′′ tấm nhặt với JOST 2 ′′ đường kính hình vuông kiểu king pin theo tiêu chuẩn SAE | |||||
Tàu hạ cánh | 25T (55,000 lbs) dung lượng, 2 tốc độ 19 ′′ đi du lịch với giày thấp, Jost Brand | |||||
Máy cầm crank nằm ở phía bên người lái xe của khung xe. | ||||||
Việc đình chỉ | Chế độ treo đồng bộ cơ học với lò xo lá. Tùy chọn: Hình đệm không khí, Hình đệm Bogie | |||||
Các trục | Các trục vuông 150mm (6") với dung lượng 13T (28,660lb), đường ray 1840mm (72,5 ′′), phanh 420x 180mm (16,5 ′′ X7 ′′); bộ điều chỉnh, trục được thông gió bên trong; 10 trục được điều khiển HUB với trống thép đúc gắn bên ngoài (Các tùy chọn ABS) Loại phanh: phanh trống; tùy chọn: loại đĩa Nhà sản xuất: FUWA, Tùy chọn: BPW,SAF | |||||
Lốp | 22.5 x 8.25 bánh xe thép lái trục. | |||||
Lốp xe | 11R22.5-16PR loại không ống,TRIANGLE / DOUBLE COIN / MICHELIN / Bridgestone tùy chọn | |||||
Hệ thống phanh | Hệ thống phanh không khí kép, van khẩn cấp rơle WABCO/HALDEX, tùy chọn: Hệ thống phanh ABS | |||||
Máy điện | Đèn LED 12 volt với dây chuyền niêm phong khuôn Phillips, đáp ứng các tiêu chuẩn DOT và SAE. Ánh sáng LED. | |||||
Thang | Có thể tháo rời, làm bằng thép cứng, gắn ở phía sau trung tâm của tàu chở dầu. Các thang nâng dọc sẽ là 175mm trên coaming. | |||||
Đường đi bộ | 475mm rộng thép chống trượt. hai phần dọc đầy đủ dọc theo hai bên, chia thành các mảnh riêng lẻ cho bảo trì Mục đích. Các phần chéo được lắp đặt hoàn toàn giữa các lối đi dọc | |||||
Lắp ống ống | PVC ¥160*5200mm | |||||
Hộp dụng cụ | STAIL / Aluminium được chế tạo, được đặt ở giữa bể bên phải. | |||||
Sơn | Bắn sơn thô của tất cả các bề mặt kim loại ️ không ít hơn SA-2.5 để đạt được thép trần sạch bề mặt sẽ được phủ sơn biển có ít nhất 70% kẽm- Trình đệm giàu và lớp phủ urethane aliphatic acrylic thực sự, màu tùy chọn, tổng độ dày không dưới 80μm sau khi khô màng | |||||
MISC | GET tiêu chuẩn đánh dấu, người giữ tài liệu, băng hiển thị, 24 ′′ x 27 ′′ vít bùn cao su đen | |||||
Tùy chọn | Hubodometer, hệ thống bơm lốp PSI | |||||
